本文摘要:中新社武汉7月22日电(记者张芹)今后武汉的交通结构将展示通往各经济区的“米字型”8大综合运输地下通道的布局。

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中新社武汉7月22日电(记者张芹)今后武汉的交通结构将展示通往各经济区的“米字型”8大综合运输地下通道的布局。武汉市政府常务22日不讨论《武汉综合交通运输体系发展规划》。到2020年,武汉切断了长三角、珠三角、京津冀、关中、成渝、海峡西岸等城市群之间比较慢的运输地下通道。

这个计划将武汉定位为“中部国际门户、长江中游国际综合交通中心、国家最重要物流中心和绿色智能交通城市”。武汉市运输地下通道的布局以武汉为中心,通往各经济区的8大综合运输地下通道呈现圆形的“米字型”。其中包括北地下通道(北部新城集团、中原城市群、京津冀方向)、东北地下通道(山东半岛、东北亚方向)、东地下通道(东部新城集团、皖江城市群、长三角方向)、东南地下通道(东南新城集团、环鄱阳湖城市) 航空方面以建设国家最重要的门户机场、区域航空枢纽机场、航空物流中心为目标,最近推迟武汉天河机场三期扩建工程和设施设施建设。

长期计划增加第三跑道,改建T3航站楼和货物区,建设各航站楼之间的内部捷运系统。大力发展天河机场国际往返和国家停止经营航线,发展从武汉到美国、欧洲、中东、澳大利亚、非洲等地区的国际航线,同时缓解省内和周边城市的支线航线部署。很多情况下,今年以来武汉新增3条国际航线和3条包机航线,国际航线超过35条位居华中地区首位。

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